閱讀與觀察札記

        7/4傍晚要去社大參加謝師宴，途經忠孝復興站要轉車，發現人潮擁擠，連工作人員也比平常多，而且拿著麥克風出來管制人潮…這才發現7/4是內湖線首日通車…另一項好處是原票價減半！

        由於我是坐往動物園那個月台，理應人潮沒有另一邊多，但我錯了…大概是嘗鮮的人由內湖線坐回來，門一開，人群傾巢而出…我等到第三班才擠進車廂！等第二班列車時，車門只跟我只差ㄧ個人距離，卻擠不上去，因為下車的人太多，快要關門前，乘客還沒下完哩~自然要擠進去就沒那麼快。

        車廂的確比原來木柵線小了些，而座位多為沿窗戶而坐，好像沒見到與窗戶垂直的座位。因此，可容納的乘客人數因此就比木柵線多了點（雖然車廂小，但座位安排可以使容納人數變多）。所以到了大站的下車時間就比平常久…這樣一來，尖峰時間班距勢必要縮短，三分鐘一定不夠。可能要跟板南線ㄧ樣，ㄧ分半來一班才夠。而且內湖線的車廂數不多，四列而已…

        接南港的站還沒通，不少問題已浮現…中運量系統…真不知怎麼會這樣規劃？當初木柵線說採中運量時，我就很狐疑。台北縣市人口眾  多，中運量根本不夠呀！搞不好一堆人去搭捷運，反而搭公車會快一點、省一點~

        我已經想好將來蘆洲線如果通車，我應該還是會從板橋新埔搭公車去蘆洲，因為便宜又快（我搭的那一班公車只要一段票），不用轉來轉去，花的時間沒有比搭捷運多。

        搭交通工具要省時省錢還是有小撇步，比較過後見分曉~

        還是希望大家多搭乘大眾交通工具喔~