她的有名，不只是收藏的藝術作品，還有那坎坷的前世今生，使其在巴黎同等級的美術館中，更添一份特殊氛圍。
傍晚六點多，抵達這座名聞遐邇的奧塞美術館。離閉館時間還有三個多小時，夠我們欣賞該館了！
話說這間美術館除了有「火車站」這眾所周知的前身以外，還有其前前身~Palais d'Orsay（共和國時代的奧塞宮）－＞為當時的the Account Court(審計法院)與the State Council(行政法院)所在地（19世紀）。
但是在1871年的巴黎公社暴動中，被摧毀殆盡，成為一片廢墟。1897年，Orleans Railroad Company（奧爾良鐵路公司）向國家買下這些土地，計畫興建奧塞火車站終點站，以便通往法國西南部Nantes(南特), Bordeaux(波爾多) 與Toulouse(土魯斯)，代替舊有的Austerlitz火車站。當時，這個建案富有挑戰性，因為它的外觀要能夠與週遭高雅華麗的the Louvre 和the Palais de la Légion d'honneur相融合匹配。最後由剛完成法國Tours(杜爾)市政廳的Victor Laloux（拉盧）來設計。又，為配合1900年Universal Exhibition(萬國博覽會)，只花兩年時間就完工，於同年7月14日開出第一班火車。
博覽會之後，歷經時代洗禮，許多鐵路線不再使用。1939年，長程線鐵路交通被捨棄，她轉型為服務郊區的火車站。隨著鐵路電器化，原有月台不夠讓較長、較現代火車使用。於是，在開出最後一班列車後，她身為火車終點站的命運便告終結。而其氣派典雅的華麗大廳，即被當成拍賣場地或是戲劇演出場地，也因此避免被拆毀的命運，留有ㄧ絲喘息空間。 1970年，正當現代化狂潮席捲全球之際，ㄧ位新潮建築師提議拆除奧塞火車站，改以ㄧ座百米高樓大廈代替。幸好，富有歷史情感的巴黎人未接受，並於1978年將奧塞火車站列為歷史古蹟，加以保護。1982年，決定她浴火重生的命運轉捩點到來了！政府要將她改建為藝術博物館。這項整建工程浩大，由兩組建築師主導：先是ACT建築團隊(M. Bardon, M. Colboc and M. Philippon)，然後是Gae Aulenti所領導的小組，後者負責博物館的室內設計。 1986年12月9日，奧塞美術館正式開放參觀，有三層樓，包含地下一樓。主要收藏的藝術作品是1848至1914年間的印象派作品，包含畫作、雕塑、建築、電影、圖像、新藝術、裝飾藝術等，剛好介於羅浮宮與龐畢度中心收藏品之間的年代。
由於是改建火車站，所以要將地面層加高，裝上板子當成地板。而所有的藝術作品沒有什麼防護線措施，沒有護欄與你隔閡，你可以靠的很近也沒關係，跟他們拍張近距離照片也無所謂。 上圖中的左上角那幅畫，在國中歷史課本看過，好像是笛卡兒「我思，故我在」的插圖。至於是不是這個意思，我就不清楚了~總之，我有跟他ㄧ起合照，以紀念國中那段外國史的多年後實地考察之旅~ 這麼美麗的舊火車站，也讓我不禁拍了幾張室內裝飾照片。
這麼重大的改建工程，總要留些什麼做紀錄吧？所以，我們看到了模型。
巨大的鎏金時鐘，仍舊固守原有崗位，向世人提醒她過往的歲月，不論是繁華，抑或殘破，皆持續見證歷史。
館內的紀念品店很大，所販售的書籍很多，頗有圖書館的味道。我也買了不少本書，有的甚至沒考慮價錢，看看內容不錯，拿了就去結帳…像是「Unexplored Paris你所不知道的巴黎」，花了我19歐元，當時將近八百元台幣。我現在還沒有後悔，認為以他們的物價水準來說，算是還可以接受。但是將來出國買書時，會考量價格，因為現在沒存那麼多錢了…
在閉館前最後幾分鐘，步出館外，天空仍亮著，館外的廣場上也有藝術作品可看。反正國慶煙火秀晚上十點半才開始，還有點時間晃晃。 此時，ㄧ群女神雕像歡迎你的來訪~(怎麼法國人滿喜歡用女神像…)這些女神像都是十九世紀不同雕塑家所做的作品，怎麼這麼巧呢？
來到巴黎，如果你想要對美術史有進ㄧ步了解，建議你可以安排「羅浮宮」－＞「奧塞美術館」－＞「龐畢度中心」，ㄧ定會讓你不虛此行的！
Musee d’Orsay奧塞美術館官網（有英文版）
開放時間：平日9:30am~6pm，每週四9:30am~9:45pm，週一閉館。
入場門票將於2009/10/19起開始調漲，直到2010年2月4日。另外，每週四傍晚六點起，門票也有折扣，便宜2.5歐元。
每個月第ㄧ個週日免費入場。
※好康聯票（這是針對只想參觀幾間博物館與美術館、卻不想花很多錢買博物館聯票的人）：
Musée d'Orsay - Musée Rodin Passport（奧塞美術館與羅丹美術館通行票）12歐元（限同一天參觀）
Musée d'Orsay /Musée de l'Orangerie（奧塞美術館與橘園美術館通行票）13歐元（限每週三至週日，同一天參觀兩館）
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